Fret21, une démarche forte qui cible les émissions du TRM

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Avec FRET21, l’ADEME et l’AUTF proposent un programme concret aux chargeurs souhaitant réduire les émissions de gaz à effet de serre de leur transport routier de marchandises.

S’il est un secteur qui est régulièrement pointé du doigt pour son impact environnemental, c’est bien le transport routier. La lettre ouverte au Président Macron envoyée début juin par des ONG environnementales illustre bien cette mauvaise image qu’a le transport auprès du public. Il y est demandé à l’Etat de prendre des mesures à l’encontre du transport routier afin de « garder notre Terre habitable ». Si la réponse, agacée, des organisations professionnelles à cette lettre souligne les efforts faits par ce secteur ces 10 dernières années, il demeure un émetteur majeur de GES – à hauteur de 7% du total du pays.

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Entre Vignette Poids Lourds et Eco-Transport, quelle future taxation pour le TRM ?

L’actualité du transport routier de ce début d’été fut marquée par les complexes négociations de la Loi d’Orientation des Mobilités, ou loi LOM. Alors que la problématique du financement des infrastructures a été soulevée par le Ministère, deux projets de nouvelle taxation se sont fait face, ont occupé les débats et ont divisé les acteurs du secteurs. Une opposition forte que nous allons tenter de détailler et d’éclaircir.

Il est coutume de dire de l’histoire qu’elle est un éternel recommencement. Le récent débat qui entoura les négociations de la Loi d’Orientation des Mobilités (dite loi LOM) n’est à cet égard pas sans rappeler celui qui a marqué feu le projet écotaxe. Le gouvernement a changé depuis mais l’idée reste la même : créer une nouvelle taxation sur le transport routier de marchandise (TRM) afin de financer les entretiens et renouvellements des infrastructures et encourager la transition écologique.

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Elections européennes 2019 : quel(s) impact(s) pour le transport ?

Un mois après les élections européennes, les premières nominations aux postes clés sont annoncées. Après la Commission et la Banque Centrale, c’est au tour du Parlement de voir nommer son Président, l’italien David Maria Sassoli. Anciennement vice-président du Parlement, il était également membre de la commission pour le transport et le tourisme. Ses engagements en faveur du ferroviaire et du paquet mobilité soulignent une considération certaine pour le transport de marchandises. Cette nomination semble donc être de bonne augure pour le secteur et nous permet de nous interroger sur les impacts des résultats des élections européennes sur le transport de marchandises et ses enjeux. 

En avril dernier, le Parlement Européen a adopté le volet social du paquet mobilité. Bien que cette adoption fût longue et délicate, à l’image des débats qu’elle a suscité entre les pays membres, elle représente une avancée majeure pour le transport de marchandises en Europe.  Or, la nouvelle réglementation qui devrait suivre ce volet social sera discutée au sein du trilogue européen entre le Parlement, le Conseil et la Commission. Dans cette optique, la recomposition du Parlement induite par les élections de fin mai 2019 pourrait être lourde de conséquences sur l’avenir des considérations sociales du transport routier.

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bp2r lève 5 millions d’euros pour accélérer le développement de Sinaaps !

Laurent et Alain

Leader européen du conseil en optimisation transport, bp2r réalise cette levée de fonds auprès de Calcium Capital, renforce ses investissements dans sa solution Sinaaps et convoite de nouveaux marchés.

Le transport est devenu, notamment avec l’essor du e-commerce, un triple enjeu majeur de compétitivité pour les entreprises. Il est l’un des principaux postes de coûts, le garant d’une promesse client respectée et un levier essentiel de la politique RSE. C’est aussi un secteur complexe, atomisé, avec plus de 500 000 entreprises en Europe et de multiples parties prenantes et outils pour chaque expédition. Il en résulte une grande volumétrie de données, largement hétérogènes, traitées de façon silotée. Elles sont, en somme, inintelligibles et inexploitables digitalement. Les entreprises ne parviennent donc ni à identifier les anomalies cachées pesant sur la performance ni à mettre en place les bons plans d’action.

La solution SaaS Sinaaps, qui s’adresse aux industriels, distributeurs, e-commerçants mais aussi aux transporteurs, répond à cette problématique en s’appuyant sur l’intelligence artificielle (IA). En premier lieu, elle automatise le traitement des données hétérogènes afin de les rendre intelligibles et offre une visibilité inédite sur la performance. Sur cette base, ses algorithmes détectent les anomalies et identifient leurs causes racines pour les trois grands défis du transport : les coûts, le respect de la promesse client en livraison et les émissions de gaz à effet de serre (GES).

Avec cette levée, bp2r accélère la croissance de Sinaaps en France et se donne les moyens d’étendre son déploiement en Europe. Au-delà d’un dispositif commercial renforcé significativement pour accompagner cette croissance, bp2r poursuit ses investissements dans Sinaaps et son pôle R&D, constitué de chercheurs expérimentés travaillant sur l’enrichissement des fonctionnalités IA de la solution. 

Laurent Recors, CEO de bp2r et de Sinaaps, déclare : « Sinaaps est née de la conviction que le transport a désormais une importance vitale pour les entreprises. Cette levée nous permettra d’anticiper les besoins de nos clients et de soutenir nos ambitions. Nous sommes fiers de la confiance que nous témoigne Calcium Capital, qui accompagne les PME à fort potentiel de croissance pour les aider à devenir des leaders sur leurs marchés ». 

Cédric Duchamp, Managing Partner de Calcium Capital, complète : « L’expertise métier des équipes de bp2r est largement reconnue depuis des années. Comme eux, nous sommes persuadés que Sinaaps est l’outil stratégique dont les grandes entreprises consommatrices de prestations de transport de marchandises ont besoin pour gagner en compétitivité. Sinaaps va devenir un acteur majeur de la digitalisation du métier et de la transformation des organisations de transport. Nous sommes ravis de soutenir l’entreprise dans ses ambitions de développement commercial et d’expansion internationale ». 

Pour en savoir plus : https://home.sinaaps.com

Transport et promesse client : agir avant qu’il ne soit trop tard

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Le transport est devenu avec l’essor du e-commerce et la montée des exigences des clients l’objet de toutes les attentions. Cette prise de conscience salutaire ne doit cependant pas faire oublier le retard accumulé, tant technologique qu’opérationnel. Les nouveaux entrants, souvent des pure players dont le modèle repose sur un transport parfaitement maîtrisé, n’attendent pas.

Une tribune de Laurent Recors, publiée initialement sur LSA.

A l’heure du tracking en temps réel des colis et des stratégies omnicanales, de nombreuses entreprises, de toute taille, manquent de visibilité quant au le respect de leur promesse client en livraison.  Un état de fait surprenant, et même inquiétant. En effet, les attentes des clients sur le sujet ont considérablement évolué. C’est vrai, bien sûr, pour l’e-commerce B to C. Pour 72% des consommateurs, les modalités de livraison sont le premier critère déterminant l’achat. Et 40% déclarent ne plus souhaiter acheter auprès d’un e-commerçant à la suite d’une mauvaise expérience en livraison.

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bp2r et Sinaaps vous donnent rendez-vous sur le Supply Chain Event 2018

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bp2r sera présent au Supply Chain Event, le salon dédié à la Supply Chain Digitale afin de présenter Sinaaps, sa solution d’optimisation transport. Rendez-vous les 11 et 12 décembre 2018 à Paris Porte de Versailles. Inscrivez-vous gratuitement grâce au code EIN1.

N’hésitez pas à nous rejoindre sur notre stand G13 afin d’en apprendre davantage sur la façon dont Sinaaps peut améliorer votre performance transport, comme elle le fait déjà pour Fnac-Darty, Jacquet-Brossard ou encore vente-privee grâce à :

  • la normalisation et la mise en forme de vos données transport
  • une visibilité complète au travers notamment de KPIs visuels et interactifs
  • des algorithmes d’alerte et d’optimisation
  • une implémentation rapide et une personnalisation continue

Nous animerons également un atelier « Améliorer facilement sa performance transport avec Sinaaps » avec notre partenaire et client L’Oréal France.

Nous nous ferions donc un plaisir de vous y retrouver, le 12 décembre à 14h en salle 3.

Sinaaps gagne de l’ampleur sur le marché français avec L’Oréal France [Communiqué de presse]

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Après le succès d’une phase pilote menée avec la division produits grand public, bp2r étend sa solution Sinaaps aux trois autres divisions de L’Oréal opérant en France.

Sinaaps est une solution SaaS innovante qui permet aux entreprises d’améliorer la performance de leur transport en toute autonomie. Fruit de l’ambitieuse démarche de R&D de bp2r, leader européen de l’optimisation transport, elle associe le meilleur du traitement et de la visualisation de données à des algorithmes d’alertes, d’analyses décisionnelles et de simulations.

Qualité, coûts, impact environnemental : Sinaaps est une solution clef en main qui offre une visibilité complète, au travers d’analyses graphiques et de cartographies interactives, sur les différents leviers d’amélioration de la performance transport et les liens existant entre eux.

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Les équipes Supply Chain de L’Oréal recherchent en permanence des leviers de transformation du maillon transport afin de conquérir de nouveaux avantages concurrentiels tout en ayant l’ambition de réduire leur empreinte carbone – et ce en phase avec la stratégie globale du Groupe L’Oréal en matière de développement durable (« Sharing Beauty With All »).

C’est dans ce contexte que les équipes de L’Oréal France ont adopté Sinaaps. Initialement mise en place à titre de pilote au sein de la division Grand Public France, Sinaaps est désormais en cours de déploiement dans l’ensemble des divisions. Elles viennent s’ajouter aux 30 entreprises déjà utilisatrices de la solution Sinaaps. bp2r se réjouit de la poursuite d’une collaboration fructueuse.

« Avec Sinaaps, nos responsables transport concentrent leurs efforts sur les plans d’action en collaboration avec les prestataires. L’outil permet la mise en forme très rapide du pilotage de l’activité. La structuration des données combinées à des règles de gestion communes facilite l’échange d’informations en interne et en externe. Ce partage d’indicateurs globaux avec nos partenaires est complété par des points détaillés pour identifier les améliorations et agir de façon spécifique. » explique Ivan Richard, Transportation Manager L’Oréal France.

Supply Chain Manager et Directeur RSE : les raisons d’un malentendu

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Les liens entre transport et RSE sont flagrants. De même que ceux existant, souvent, entre un transport compétitif et un transport écologique. En théorie, l’un peut se mettre au service de l’autre, et inversement. Dans ce contexte, les directions RSE et Supply Chain sont évidemment pleinement conscients d’avoir besoin l’un de l’autre.

Pourtant, dans les faits, elles communiquent peu entre elles. Et, plus généralement, le transport et la RSE ne sont pas aussi liés que ce qu’il faudrait. Pourquoi ?

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Le Freight Audit comme vous ne l’avez jamais vu [3/3] : un allié de poids dans la transformation de la supply chain

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Le Freight Audit, ou contrôle des factures transport, n’est que rarement un sujet prioritaire pour les supply chain managers des grandes entreprises européennes.  Pourtant, notre expérience sur le sujet nous a fait réaliser que le potentiel de cette pratique, à première vue très « terre-à-terre », va bien au-delà de sa vocation initiale. Ainsi, en plus de permettre de réaliser des économies substantielles, d’injecter naturellement de la donnée transport de qualité dans l’entreprise, le Freight Audit s’illustre également en se mettant au service de la transformation stratégique de la supply chain.

Des démarches stratégiques rendues compliquées par la collecte de données

Une partie de notre activité consiste à accompagner des entreprises dans des projets majeurs à l’échelle européenne, qui consistent notamment à refondre totalement leur réseau logistique. Ces missions de Network Design sont passionnantes car les enjeux sont particulièrement élevés : leur issue aura des conséquences sur la compétitivité de l’entreprise pour plusieurs années.

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Le Freight Audit comme vous ne l’avez jamais vu [2/3] : une excellente manière d’injecter de la donnée dans une supply chain

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Le Freight Audit, ou contrôle des factures transport, n’est que rarement un sujet prioritaire pour les supply chain managers des grandes entreprises européennes.  Pourtant, notre expérience sur le sujet nous a fait réaliser que le potentiel de cette pratique, à première vue très « terre-à-terre », va bien au-delà de sa vocation initiale. Ainsi, en plus de permettre de réaliser des économies substantielles, le Freight Audit fait d’une pierre deux coups en injectant des données transport de qualité dans des supply chain qui en manquent cruellement.

Des supply chains souvent aveugles sur le transport

Nous avons mené depuis 2006 plus de 300 missions de conseil en optimisation transport. Dans tous les cas, une part significative de notre travail consiste à de laborieuses mais en l’état inévitables démarches ayant trait aux données. Tout d’abord, il convient de collecter les données pertinentes. Mais surtout, il faut ensuite les mettre en forme et les nettoyer car elles sont le plus souvent inexploitables en l’état. Alors seulement, une fois que la photographie de l’existant est complète et exacte, peut-on travailler à améliorer ce que l’on voit.

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